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新能源车曾经没什么戏了

2023-11-19 14:47:46
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  比亚迪是A股和港股的重量级公司,股价高昂时市值一度破万亿。虽然自8月24日巴菲特开始减持、一直到9月1日累计减持了1157.9万股套现超50亿港币,但是在9月2日周五收盘以后,比亚迪的总市值仍高达8209亿元。

  自2008年巴菲特投资比亚迪以来,14年来从未减持,比亚迪股价涨了十几倍,老巴账面收益500亿元。如今已减持了50亿,已经收回了投资。

新能源车曾经没什么戏了

  从这个长期投资来看,巴菲特相当成功。如果继续减持,基本上全都是利润。如果能按当前(2022年9月初)港股比亚迪股份228元左右的价格减持,再拿走450亿没有问题。

  在我的印象里,巴菲特投资并减持中国股票最成功的一次,是2007年减持中石油。当时中石油的股价A股达到48元,而老巴在港股已经在十几块钱减持很多了。于是人们嘲笑他跑得太早了。

  “比亚迪方面也是从港交所获悉相关情况的,股东减持行为系股东投资决策,公司销量屡创新高,目前经营情况健康,一切正常。”

  说得好。李嘉诚在2013年开始跑路、2014年已经跑了一大半时,当时国内房地产市场也一切正常。2015-16年甚至又掀起一波狂潮。

  从估值来看,截止到2022年9月2日周五收盘,A股比亚迪市盈率114.2倍,港股比亚迪股份,市盈率102。

  反对者会说,今年第二季度比亚迪的盈利状况很好啊。没错,上半年比亚迪的利润35.95亿,比去年全年都高(去年全年是30.45亿)。尤其是第二季度,利润更是杠杠的。

  下图是比亚迪投资者数量趋势。可以看出,截止到2022年6月底,比亚迪股东人数大幅下降。当时股价坚挺,很明显机构仍在吸货。

  但这只是半年数据。7、8月份以来,从比亚迪股票的走势来看,国内机构也在偷偷跑路。

  今年很多新能源股票的利润都很好。比如宁德时代,今年第一季度利润14.93亿,上半年利润暴增至81.68亿,比去年同期高82%。可是股价去从8月下旬的560多元,跌至9月2日的466元。

  也许上述理由都不足以服人。看多者会说:国家仍在大力支持新能源建设,今年俄乌战争让能源价格高企,西方也大力进口新能源产品。貌似行业仍是一片朝阳。博乐体育

  根据中汽协发布的数据,2022年上半年,国内汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆,同比下降3.7%和6.6%。其中,新能源汽车产销分别为266.1万辆和260万辆,同比增长均为1.2倍,市场占有率达到21.6%。

  其中,六月份国内汽车销量250.2万辆,新能源销量接近60万辆,市占率接近24%。

  好吧,就算能有3倍的空间,考虑到现在新能源车百倍市盈率(甚至亏损)的估值,未来还有多少想象力?

  上半年,比亚迪营收1509亿,利润35.95亿,这还算好的。博乐体育这里有个数据,上半年主要新能源车的营收利润如下:

  7.蔚来,截止本文写作时(9月4日)还未公布2022年第二季度财报,但第一季度营收99.11亿元,净亏损17.83亿元,同比扩大295.56%。蔚来9月7日发布财报,可谓姗姗来迟,业界普遍预期不会太好。

  所以什么朝阳行业让我们一做,基本上还是挣不着钱。我实在搞不懂“赔钱抢市场”的逻辑是什么,你有几十亿、几百亿就敢用?大家一窝蜂冲上去,最后破产倒闭的肯定一大半。1990年代微机产业就是这样,最后挣钱的只有联想,可能也有几家别的比如长城,但大部分都赔了,比如同创、和光、实达、星海……,当时都是巨无霸,至少是地方豪强,可现在都找不着了。我估计新能源车以后也这样。

  回到新能源车行业总体,现在市占率已经将近1/4了还这个样子,未来还有多少想像空间呢?

  尤其是,总体来看,新能源车的总利润有进一步下滑的趋势。至少,已经不可能再保持百倍市盈率的乐观态度了。

  另一个原因当然是中国新能源车以及上游产品的出口前景。或许有人仍比较乐观,但考虑到国际环境,我觉得还是保守一点为好。所以,上游的新能源股票,比如宁德时代,也得极为谨慎地对待。

  9月2日收盘时,比亚迪的市净率是8.5倍,市盈率114.2倍。上汽集团的市净率是0.64倍,市盈率12.9倍。

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